История автомобиля ГАЗ

История автомобиля ГАЗ

85

История автомобилей ГАЗ началась практически 100 лет назад, в далеком 1929 году. Завод по изготовлению четырехколесного, на тот момент еще не распространенного, вида транспорта решено было строить в Нижнем Новгороде.

Партнером России в этом деле стала американская компания Форд. Именно на ее территории велись первоначальные работы по разработке проекта, все техническое оснащение, подписывались документы о сотрудничестве. Благодаря совместным усилиям в мае 1930-го года началось масштабное строительство, которое завершилось в кратчайшие сроки (всего 1,5 года).

Для такого масштаба объектов это совсем незначительный период.

Первым успехом и поводом для гордости завода и страны стал грузовик ГАЗ АА, а спустя год здесь же была выпущена модель ГАЗ А. Стоить заметить, что эти автомобили не были «клонами» американских родоначальников транспортной отрасли, а отличались некоторыми деталями в устройстве рулевого механизма и усиленным картером сцепления. В дальнейшем на основе первых моделей были выпущены различные модификации от самосвалов до автобусов.

Новый период в истории развития автомобилей ГАЗ начался с создания автомобиля марки ГАЗ М1. В то время коллективом руководил Андрей Липгарт, знаменитый конструктор автомобилей. Он имел свое представление о внедрении новых технологий в существующие модели. Его стараниями, и усилиями всех работников отрасли в 1938 с конвейера сошел ГАЗ 11-73. Данный автомобиль был усовершенствован как изнутри, так и снаружи, то есть внешне был уже значительно привлекательней. Стоит отметить, что в довоенное время авто был одним из лидеров советского автопрома, а запчасти ГАЗ были доступны по всей стране. Но всё изменилось в 1941.

Великая Отечественная Война вынудила перепрофилировать производство под изготовление военной продукции. В те нелегкие годы работники завода создавали для фронта танки, вездеходы и бронемобили, боеприпасы и многое другое, что несомненно сыграло значимую роль в общем успехе и победе в 1945-м году.gaz_chaika_pic_41451

Первым, что освоил завод в наступившее мирное время, был грузовик ГАЗ 51. В течение 25 лет данная модель собиралась и выпускалась на заводе и в итоге была признана одним из самых успешных автомобилей ГАЗ. Ее производство ушло за пределы России, практику переняли поляки, корейцы и китайцы. Не менее популярными стали легковые модели автопрома, такие как «Победа» и «Волга».

В 50-х годах прошлого столетия конструкторы стали задумываться о производстве автомобилей, как сейчас принято говорить «бизнес-класса». Это марки повышенной комфортности. Например, ГАЗ 12, и пришедшая ей на смену «Чайка» ГАЗ 13. Дизайн автомобилей имел не присущие советскому человеку шик и роскошь, и иметь такой автомобиль могли только представители высшего руководства страны и другие состоятельные граждане.

В 60-е и 70-е годы завод ГАЗ претерпел серьёзную реконструкцию. Руководство не жалело ни сил, ни средств на постройку новых цехов и закупки оборудования. Все новые предприятия получили статус филиала завода ГАЗ, а в августе 1971 года все они объединились под эгидой одной большой организации под названием «АвтоГАЗ». В 1980-е прошла еще одна большая реконструкция завода.

С приходом 90-х годов дела на предприятии пошли несколько хуже, впрочем, как и по всей стране. Но благодаря новым грузовым моделям завод пережил их, именно тогда появился очень популярный и до сих пор вид транспорта ГАЗ 3302, всем известные «Газели». После распада Советского Союза качество сборки автомобилей резко снизилось и к нашему времени завод полностью отказался от сборки легковых автомобилей, полностью посвятив свои силы и вниманию грузовому сегменту, в котором занимает особую нишу и по сей день.

Поделится