Lada Vesta обещает быть красивой

Lada Vesta обещает быть красивой


Очевидно, таким будет рекламный слоган новой вазовской модели, которая придет на смену «Ладе Приоре». От имени «Приора» решено отказаться — не оправдало оно себя. И новый седан буден носить имя «Веста». «Лада Веста». Неплохо звучит.

348975131b5304fbcbd6f42385f40c30.jpg

И наверняка будет неплохо выглядеть: именно «Лада Веста» станет первой серийной «Ладой», стиль которой от начала и до конца разработан под началом нового вазовского шеф-дизайнера Стива Маттина. Англичанин Маттин раньше работал на фирмах Mercedes-Benz и Volvo — именно он, к примеру, автор Мерседеса А-класса предыдущего поколения или всех нынешних Volvo до недавнего рестайлинга. Но в 2009 году Маттина уволили с Volvo, два года он был в подвешенном состоянии, пока, наконец, в 2011 году его, свободного художника, не позвали на ВАЗ. Так Маттин стал первым в России нерусским шеф-дизайнером автомобильной фирмы. Его главная задача — поиск нового лица бренда «Лада», и Маттин предложил так называемый «икс-фейс», который все мы видели пару лет назад на концепт-каре Lada X-Ray — передок с декоративными элементами, напоминающими перекрестие. Так вот, именно «Лада Веста» и будет первой серийной машиной с «икс-лицом» маттиновского дизайна. Машину пока держат в секрете, но закамуфлированные прототипы уже ездят по улицам Тольятти — и по ним понятно, что это будет седан крупнее нынешних «Гранты» и «Приоры»: что-то наподобие Nissan Almera. Дизайн будет совершенно иным — современным, с четкими гранями и с крупной решеткой радиатора. В интерьере прорывов не ожидается — все-таки это «Лада», надо экономить. А что до техники, то считается, что «Веста» построена на совершенно новой платформе преимущественно собственной, вазовской разработки — хотя и агрегатов альянcа Renault-Nissan будет немало. Ведь это один концерн, надо экономить. Именно из-за экономики вазовцам в свое время пришлось прикрыть собственный «Проект С» — автомобиль гольф-класса на полностью собственной платформе. Получался он интересным, но дорогим в производстве — и французы, посчитав все затраты и возможные доходы, зажгли красный свет. А «Веста» будет классом пониже, плюс унификация с Logan. Но кузов, двигатели и, скорее всего, коробки передач — свои, тольяттинские. Выпускаться она будет на «исконно отечественной» нитке вазовского конвейера — вместе с «Грантами» и «Калинами», отдельно от «Логанов» и «Альмер». Кстати, вместо обычной автоматической коробки передач у «Весты» будет роботизированная с одним сцеплением: опять-таки из-за дешевизны. И скорее всего, это будет тот же «робот», что и у новых «Логана» с «Сандеро». Точно все узнаем скоро, уж летом. И если вы думаете, не купить ли сейчас «Приору», подождите. Уж лучше «Веста» в следующем году, чем старенькая «Приора» сейчас.

Поделится