Пневматическая подвеска

Пневматическая подвеска

212

Пневматическая подвеска – принципиально новый вид подвески, который регулирует уровень положения кузова по отношению к дороге с помощью упругих пневматических элементов.

Применение пневматической подвески позволило значительно улучшить эксплуатационные качества автомобиля: комфортабельность, плавность хода, устойчивость движения, долговечность деталей, узлов и самой машины. Эффективность использования транспортных средств в условиях неровных дорог и величина средней скорости движения зависят не от мощности силового агрегата, а от технических характеристик подвески. Из опыта эксплуатации грузовых автомашин известно, что на дороге с неровным покрытием средняя скорость движения снижается на 30%, при этом расход горючих материалов увеличивается на 60%, а период межремонтного пробега падает на 30% и более. К этому стоит добавить снижение производительности автомашин, возрастание стоимости перевозок, непредусмотренные затраты рабочей силы, перерасход резины и металла. Замена обычной подвески пневматической подвеской позволяет значительно улучшить данные показатели и свести к минимуму потери.

Благодаря совершенствованию конструкций современных машин весовой коэффициент использования транспортного средства, равный отношению полезной нагрузки к собственному весу, постоянно повышает своё значение. В связи с этим подвеска с металлическими рессорами часто не может соответствовать требованиям новых стандартов и уступает место другим видам подвесок. Наиболее приемлема в данном случае пневматическая подвеска, которая обеспечивает следующие качества:

  • плавность хода при отсутствии взаимных смещений неподрессоренных и подрессоренных частей авто;
  • малый просвет между осями и кузовом;
  • поддержание постоянной величины высоты уровня пола при меняющейся нагрузке.

Линейные характеристики устройств с металлическими упругими элементами не всегда могут достичь приемлемой частоты колебаний, поэтому конструкторы вынуждены обращаться к пневматическим подвескам, оснащённым упругими элементами с нелинейными прогрессивными показателями. Такие упругие элементы отличаются внушительной энергоёмкостью в рабочем диапазоне, обеспечивая снижение амплитуды колебательных движений, упрощая регулировку и уменьшая энергию, поглощаемую амортизаторами. Кроме того, упругие элементы пневмоподвески легко подвергаются автоматическому регулированию жёсткости в зависимости от величины нагрузки, обеспечивают плавность хода автомобилю.

Пневмоподвеска, имея одинаковые габариты упругого элемента с традиционной подвеской, характеризуется более высоким уровнем унификации для авто разной грузоподъемности и разницей в подрессоренных массах. Пневматические элементы – более долговечные по сравнению с упругими элементами из металла. Пробег баллонов автобусов GMC достигает 1 миллион километров!

Поделится