Сколько стоит ТО Лада Веста?

Сколько стоит ТО Лада Веста?


Проведя анализ цен на новую модель ВАЗ, стало определённо очевидно, что приобретение автомобиля, это ещё не основной показатель. Весь вопрос заключается в стоимости содержания автомобиля.

В феврале, нашими специалистами было проведено подетально сопоставление цен на комплектующие для Лада Веста и ей подобных претендентов.

В действительности, оказывается, что по совокупности мероприятий и стратегий по управлению ценами и ценообразованиям, Веста соответствует затратам на производство и отвечает конъюнктуре рынка.

 

 

Цены на ТО:

Согласно нашему проекту, у Лада Веста 100, наступает время ТО на пробег в пятнадцать тысяч, и мы задались вопросом: а сколько это будет стоить? Ведь значительную часть выполняемых работ, устанавливает служба сервиса.

И нам захотелось сопоставить цены на ТО у Весты и у нескольких основных её претендентов. Для анализа, мы решили определить цены на техобслуживание у автомобилей с пробегом в пятнадцать и тридцать тысяч километров. Отметим, что в лексике Авто Ваза, это в соотношении ТО-2 и ТО-3.

ТО-1 проводят в интервале между двумя и тремя тысячами километров пробега и только те модели, которые оснащены восьми клапанными двигателями. Которых у любой Лада Веста нет. Все, анализируемые нами машины, 2015 года выпуска, с шестнадцати клапанным двигателем, с механической коробкой переключения передач или как Веста, роботизированная или с вариатором. И первое и второе ТО, у всех машин аналогичны: после пятнадцати тысяч пробега, заменяют масло и фильтр. После тридцати тысяч пробега, дополнительно, меняют свечи, жидкость в тормозах и в сцеплении. К этим процедурам надо ещё приплюсовать смотровые работы.

Сложно считать какую-то цену на ТО верной, ведь у каждого дилера, она своя. Кроме того цена на ТО значительно зависит и от региона. Мы созванивались с дилерами, непреднамеренно взятыми из списка, из разных регионов, и уточняли рекомендованные цены.

Оказалось, что у Лада, Фольксваген и Хендай рекомендованных цен на ТО нет. В Фольксваген нам сообщили, что рекомендованная цена существует только на продажу автомобиля, а цену обслуживания назначает дилер в каждом конкретном случае. В Лада ответили, что у них рекомендованных цен не существует, в связи с тем, что оплата за работу и цена расходных материалов, у каждого дилера своя.

Хендай порадовал тем, что разницы у дилеров в ценах на ГСМ и запчасти у них нет, потому что всё это они получают у одного поставщика. А вот стоимость обслуживания у всех разная: каждый дилер определяет свою цену исходя из разных обстоятельств.

В Kиа и Ренаулт предоставляют фиксированные цифры, с небольшой оговоркой, что ГСМ и свечи зажигания на разных моделях разные, поэтому цены предварительные.

Результаты исследований:
8af228916f027a30bbb92c5499179495-995x0-90
Приведя в соответствие полученные результаты, мы пришли к выводу, что на что-то ориентироваться не получиться.

У посредника Киа, цены на то и другое ТО, в действительности, больше, чем рекомендованные, на одну тысячу.
У Ренаулт условия более чем невероятные: стоимость обеих ТО фактически одна и та же, что в принципе не допустимо. Сомневаясь и предполагая, что закралась какая-то неточность, мы пытались неоднократно уточнить у менеджера, но тот, упорно, с раздражением в голосе, отвечал, что для пробега в пятнадцать и тридцать тысяч, оплата составляет десять тысяч четыреста рублей.

Разница с рекомендованной ценой на первое ТО у Логан составляет две тысячи шестьсот рублей.
На второе ТО, по совету представителя этого посреднического салона, вам придётся приехать со свечами в сумке, предварительно прикупив их по пути. Такие заявления, как-то обескураживают, ведь для каждого производителя установлен перечень по установке запчастей, который должен неукоснительно выполняться. Но нет худа, без добра: в этом случае предоставляется хорошая возможность сэкономить, потому что дилер продаёт свечи аж по две тысячи рублей. В общем итоге, по всем параметрам, проводить обслуживание в Ренаулт ощутимо дороже, чем Киа.

Далее, ведём речь только об имеющихся ценах, как уже говорили, что у Фольксваген, Хендай и Лада рекомендованные цены отсутствуют. У Рио, Хендай Солярис, стоимость первого ТО одинакова с Киа, а вот уже у второго ТО, больше на две тысячи четыреста рублей. Не исключено, что всё дело в определённом дилере, но факт, остаётся фактом.
Аналогичная, но очень ощутимая разница у Фольксваген: если при первом посещении к сервисным Поло, хозяин автомобиля платит ориентировочно как Киа Рио, то на второй раз, стоимость услуги резко подскакивает вверх, что наверняка зависит от большой цены расходных материалов.e0cc4a3915cf8297001ccdd2b710a71f-995x0-90
В Лада Веста дилер, у которого мы поинтересовались ценами, огласил нам их две, с учётом ГСМ и свечами зажигания. Если предположить, что в Весту будут заливать предельно дорогое масло и устанавливать дорогие свечи зажигания, то всё равно, цена за обслуживание, по сравнению с другими, очень экономичная.
Перечислили нам и распределение данных цен. При первом посещении, вы заплатите две тысячи за выполнение самой работы, и от полутора до трёх тысяч за материалы. Хочется отметить, что такая оплата за работу, ниже, чем у других моделей Лада. Исходя из наших исследований, кропотливость в обслуживании Весты нисколько не меньше, чем у других.
При вторичном посещении, оплата составит две тысячи семьсот за работу и от двух до трёх с половиной тысяч за материалы.
Выводы:
9ab1a436f386b3366a1b1944026ab10c-995x0-90
Как бы мы не хотели, но проведённая статистика, указывает, что в выигрыше отечественный бренд. Конечно, нам можно оппонировать, тем, что мы опираемся на данные благожелательного дилера, да и как можно делать выводы по одному какому-то салону, а не в масштабах, хотя бы какого-то отдельно взятого региона.

Конечно оно так, но вот наши коллеги, тоже приобрели Лада Веста для долгосрочного тестирования, уже прошли ТО после пятнадцати тысячного пробега, притом абсолютно в другом регионе, а не там, где мы изучали цены. Дистанция между этими областями, довольно-таки внушительная. За обслуживание своей Лада Веста, они заплатили три тысячи триста девяносто восемь рублей. В эту стоимость вошло диагностирование, сама работа, масло и фильтр.

Может ли получиться так, что стоимость обслуживания Весты, как и цена самого автомобиля, пока ещё бросовые, завлекающие, с целью привлечения покупателей? Не исключено, а возможно и не факт. Время покажет, а сегодня, Веста реально экономит денежные средства своих владельцев, также как и крупный портал ГоБонус, по сравнению с её конкурентами.

Поделится